האם אתה יודע איזה מזג אוויר קר עושה למסבי גלגלים? וכיצד להקטין את האפקט השלילי הזה?

בתרחישים רבים של ייצור תעשייתי ופעילות ציוד מכני, המסבים הם רכיבי מפתח, ויציבות ביצועיהם קשורה ישירות לתפעול הרגיל של המערכת כולה. עם זאת, כאשר מזג האוויר הקר מכה, תתעורר סדרה של בעיות מורכבות וקשות, אשר ישפיעו לרעה למדי על הפעולה הרגילה של המיסב.

התכווצות חומרית

מיסבים עשויים בדרך כלל ממתכת (למשל פלדה), שיש לה מאפיין של התרחבות תרמית והתכווצות. הרכיבים שלמֵסַבכמו הטבעות הפנימיות והחיצוניות, אלמנטים מתגלגלים, יתכווצו בסביבות קורות. עבור מיסב בגודל סטנדרטי, הקוטרים הפנימיים והחיצוניים עשויים להתכווץ בכמה מיקרון כאשר הטמפרטורה יורדת מ- 20 מעלות צלזיוס ל -20 מעלות צלזיוס. הצטמקות זו עלולה לגרום לפינוי הפנימי של המיסב להיות קטן יותר. אם המרווח קטן מדי, החיכוך בין הגוף המתגלגל לטבעות הפנימיות והחיצוניות יגדל במהלך הפעולה, מה שישפיע על הגמישות הסיבובית של המיסב, הגברת ההתנגדות ועל מומנט ההתחלה של הציוד.

שינוי קשיות

מזג אוויר קר יהפוך את הקשיות של חומר הנושא לשנות במידה מסוימת. באופן כללי, מתכות הופכות שבירות בטמפרטורות נמוכות, וקשיותן עולה יחסית. במקרה של מיסב פלדה, אם כי הקשיחות שלה טובה, היא עדיין מופחתת בסביבות קרה במיוחד. כאשר המיסב נתון לעומסי זעזועים, שינוי זה בקשיות עלול לגרום למיסב להיות נוטה יותר לפיצוח או אפילו לשבר. לדוגמה, במיסבי ציוד כרייה בחוץ, אם הם נתונים להשפעה של עפרות נפילות במזג אוויר קר, סביר יותר להיפגע מאשר בטמפרטורה רגילה.

שינוי ביצועי גריז

גריז הוא אחד הגורמים העיקריים כדי להבטיח את הפעולה התפקודית של המסבים. במזג אוויר קר, צמיגות השומן תגדל. גריז רגיל עשוי להיות עבה יותר ופחות נוזל. זה מקשה על יצירת סרט שמן טוב בין הגוף המתגלגל למרוצי המסע של הנושא. במיסב מנוע, ניתן למלא היטב את השומן בכל הפערים בפנים בטמפרטורה רגילה. ככל שהטמפרטורה פוחתת, השומן הופך להיות דביק, והגוף המתגלגל לא יכול להביא את השומן באופן אחיד לכל חלקי המגע במהלך הגלגול, מה שמגדיל את החיכוך והבלאי, ומהירותו הסיבובית עשויה להשתנות, מה שפוגע באיכות השטח ובדיוק המימד של החלקים המוכנים. במקרים חמורים זה עלול להוביל להתחממות יתר או אפילו לתפוס את המיסב.

חיי שירות מקוצרים

שילוב של גורמים אלה, חיכוך מוגבר, קשיחות השפעה מופחתת ושימון לקוי של מיסבים במזג אוויר קר יכולים להאיץ את בלאי הנושא. בנסיבות רגילות, מיסבים עשויים להיות מסוגלים לרוץ אלפי שעות, אך בסביבות קרות, בגלל בלאי מוגבר, עשויים לרוץ כמה מאות שעות ייכשלו, כמו גלגול ללבוש גוף, פיתות מסלול וכו ', מה שמקצר מאוד את חיי השירות של המסבים.

לנוכח ההשפעות השליליות הללו של מזג אוויר קר על המסבים, כיצד עלינו להקל עליהם?

בחר שומן נכון ושלוט בכמות

במזג אוויר קר יש להשתמש בשומן עם ביצועים טובים בטמפרטורה נמוכה. סוג זה של גריז יכול לשמור על נזילות טובה בטמפרטורות נמוכות, כגון מוצרים המכילים תוספים מיוחדים (למשל, גריזות מבוססות פוליאוריטן). הם אינם צמיגים מדי ויכולים להפחית ביעילות את החיכוך של המסבים במהלך ההפעלה וההפעלה. באופן כללי, נקודת השפיכה (הטמפרטורה הנמוכה ביותר בה דגימה מקוררת של שמן יכולה לזרום בתנאי בדיקה מוגדרים) של גריז בטמפרטורה נמוכה היא נמוכה מאוד, וחלקם יכולים להיות נמוכים כמו -40 מעלות צלזיוס או אפילו נמוכים יותר, ובכך להבטיח שימון טוב של מיסבים אפילו במזג אוויר קר.

הכמות הנכונה של מילוי השומן חשובה גם לניתוח נשיאה במזג אוויר קר. מעט מדי גריז יביא לשימון לא מספיק, בעוד שמילוי מוגזם יגרום למיסב לייצר התנגדות תסיסה רבה מדי במהלך הפעולה. במזג אוויר קר יש להימנע ממילוי יתר בגלל הצמיגות המוגברת של השומן. בדרך כלל, עבור מיסבים קטנים ובינוניים, כמות מילוי השומן היא בערך 1/3-1/2 מהחלל הפנימי של המיסב. זה מבטיח שימון ומקטין את ההתנגדות הנגרמת על ידי עודף גריז.

החלף שומן באופן קבוע וחזק את החותם
גם אם משתמשים בשומן ראוי, עם חלוף הזמן ופעולת המיסב, השומן יהיה מזוהם, מחמצן וכן הלאה. בעיות אלה עשויות להחמיר במזג אוויר קר. מומלץ לקצר את מחזור החלפת השומן בהתאם להפעלת הציוד ותנאי הסביבה. לדוגמה, בסביבה רגילה, ניתן להחליף את השומן אחת לחצי שנה, ובתנאים קרים, ניתן לקצר אותו לכל 3 - 4 חודשים כדי להבטיח שביצועי השומן תמיד יהיו במצב טוב.
איטום טוב יכול למנוע אוויר קר, לחות וזיהומים למיסב. במזג אוויר קר, אתה יכול להשתמש בחותמות בעלות ביצועים גבוהים, כמו חותם שפתיים כפול או חותם מבוך. לחותמות כפול-ליפ יש שפתיים פנימיות וחיצוניות כדי לחסום טוב יותר חפצים זרים ולחות בחוץ. לאטמות מבוך יש מבנה ערוץ מורכב המקשה על חומרים חיצוניים להיכנס למסב. זה מקטין את הנזק לנשיאת מבנה פנימי הנגרם כתוצאה מהתרחבות הדובדבן של מים, כמו גם מניעת כניסת זיהומים וכתוצאה מכך ללבוש נושאים מוגבר.
ניתן לצלם את פני המיסב בציפוי מגן, כגון צבע אנטי-וולני או ציפוי מגן בטמפרטורה נמוכה. צבע אנטי -אסטרי יכול למנוע את הנשיאה החלודה בתנאים קרים או רטובים, ואילו ציפויי מגן קריוגניים יכולים להפחית את ההשפעות של שינויי טמפרטורה על חומר הנושא. ציפויים כאלה משמשים כאפוטרופוס להגנה על פני השטח הנושאים מפני שחיקה ישירה בסביבות טמפרטורה נמוכה וגם מסייעות למזער שינויים בתכונות החומר כתוצאה משינויי טמפרטורה.
חימום ציוד
התחממות של היחידה כולה לפני תחילתן היא שיטה אפקטיבית. עבור ציוד קטן, ניתן להציב אותו ב"קונסרבטוריון "לפרק זמן כדי לאפשר לטמפרטורת הנשיאה לעלות. לצורך ציוד גדול, כמו מנופים גדולים, ניתן להשתמש בכדי להוסיף סרט חום או מאוורר חם או ציוד אחר כדי לחמם מראש את החלק הנושא. בדרך כלל ניתן לשלוט על טמפרטורת חימום מראש בסביבות 10 - 20 מעלות צלזיוס, מה שיכול להפוך את חלקי הנשיאה להתרחבות ולחזור למרווח הרגיל, תוך הפחתת צמיגות השומן, התורמת לתחילת הציוד החלקה.
עבור מסבים מסוימים שניתן לפרק, חימום אמבט שמן הוא שיטה טובה. הכניסו את המסבים לשמן הסיכה המחומם לטמפרטורה המתאימה, כך שהמסבים מחוממים באופן שווה. שיטה זו לא רק מרחיבה את חומר הנושא, אלא גם מאפשרת לחומר סיכה להיכנס באופן מלא לפינוי הפנימי של המיסב. טמפרטורת השמן המחוממת מראש היא בדרך כלל בערך 30 - 40 מעלות צלזיוס, ניתן לשלוט על הזמן בהתאם לגודל הנושא והחומר וגורמים אחרים בערך כשעתיים, שיכולים לשפר ביעילות את המיסב בביצועי התחלת מזג האוויר הקר.

למרות שהקור מביא בעיות למיסב, הוא יכול לבנות קו הגנה חזק על ידי בחירת השומן הנכון, איטום וחימום מראש. זה לא רק מבטיח הפעלה אמינה של מיסבים בטמפרטורה נמוכה, מרחיב את חייהם, אלא גם מקדם את ההתפתחות היציבה של התעשייה, כך ש- TP יכול ללכת בשלווה לעבר מסע תעשייתי חדש.

Tp,מיסב גלגליםוכןחלקי רכבהיצרן מאז 1999. מומחה טכני לשוק לאחר רכב!קבל פיתרון טכניעַכשָׁיו!