האם אתה יודע מה מזג אוויר קר עושה למיסבי גלגלים? ואיך ניתן למתן את ההשפעה השלילית הזו?

בתרחישים רבים של ייצור תעשייתי ותפעול ציוד מכני, מיסבים הם רכיבים מרכזיים, ויציבות ביצועיהם קשורה ישירות לפעולה התקינה של המערכת כולה. עם זאת, כאשר מזג האוויר הקר יכה, תתעורר סדרה של בעיות מורכבות וקשות, אשר ישפיעו לרעה למדי על הפעולה התקינה של המיסב.

 

הצטמקות חומרית

מיסבים עשויים בדרך כלל ממתכת (למשל פלדה), שיש לה תכונה של התפשטות והתכווצות תרמית. רכיבימֵסַב, כגון הטבעות הפנימיות והחיצוניות, אלמנטים מתגלגלים, יתכווצו בסביבות קרות. עבור מיסב בגודל סטנדרטי, הקוטר הפנימי והחיצוני עשויים להתכווץ בכמה מיקרונים כאשר הטמפרטורה יורדת מ-20°C ל-20°C-. הצטמקות זו עלולה לגרום לקטן יותר מרווח פנימי של המיסב. אם המרווח קטן מדי, החיכוך בין גוף הגלגול לטבעות הפנימיות והחיצוניות יגדל במהלך הפעולה, דבר שישפיע על גמישות הסיבוב של המיסב, יגדיל את ההתנגדות ואת מומנט ההתנעה של הציוד.

שינוי קשיות

מזג אוויר קר יגרום לקשיות חומר המיסב להשתנות במידה מסוימת. באופן כללי, מתכות הופכות שבירות בטמפרטורות נמוכות, וקשיותן עולה יחסית. במקרה של פלדת מיסב, למרות שקשיחותה טובה, היא עדיין פוחתת בסביבות קרות במיוחד. כאשר המיסב נתון לעומסי הלם, שינוי זה בקשיות עלול לגרום לו להיות נוטה יותר לסדקים או אפילו לשברים. לדוגמה, במיסבים של ציוד כרייה חיצוני, אם הם נתונים לפגיעת עפרה נופלת במזג אוויר קר, הם צפויים להינזק יותר מאשר בטמפרטורה רגילה.

שינוי ביצועי גריז

גריז הוא אחד הגורמים המרכזיים להבטחת תפקוד תקין של מיסבים. במזג אוויר קר, צמיגות הגריז תעלה. גריז רגיל עשוי להפוך סמיך ופחות נוזלי. זה מקשה על יצירת שכבת שמן טובה בין גוף הגלגול למסילות המיסב. במיסב מנוע, ניתן למלא היטב את כל החורים בפנים בטמפרטורה רגילה. ככל שהטמפרטורה יורדת, הגריז הופך דביק, וגוף הגלגול אינו יכול להביא את הגריז באופן אחיד לכל חלקי המגע במהלך הגלגול, מה שמגביר את החיכוך והבלאי, ומהירות הסיבוב שלו עשויה להשתנות, מה שפוגע באיכות פני השטח ובדיוק המימדים של החלקים המעובדים. במקרים חמורים, הדבר עלול להוביל להתחממות יתר או אפילו להיתקעות של המיסב.

חיי שירות מקוצרים

שילוב של גורמים אלה, חיכוך מוגבר, קשיחות מופחתת בפני פגיעות ושימון לקוי של מיסבים במזג אוויר קר עלולים להאיץ את שחיקת המיסבים. בנסיבות רגילות, מיסבים עשויים להיות מסוגלים לפעול אלפי שעות, אך בסביבות קרות, עקב שחיקה מוגברת, הם עשויים לפעול כמה מאות שעות ולגרום לכשל, כגון שחיקת גוף גלגול, בורות במסילה וכו', מה שמקצר מאוד את חיי השירות של המיסבים.

 

לנוכח ההשפעות השליליות של מזג אוויר קר על מיסבים, כיצד עלינו להקל עליהן?

בחרו את השומן הנכון ושלטו בכמות

במזג אוויר קר, יש להשתמש בגריז בעל ביצועים טובים בטמפרטורה נמוכה. גריז מסוג זה יכול לשמור על נוזליות טובה בטמפרטורות נמוכות, כגון מוצרים המכילים תוספים מיוחדים (למשל, גריז מבוסס פוליאוריטן). הם אינם צמיגים מדי ויכולים להפחית ביעילות את החיכוך של המיסבים במהלך ההפעלה וההפעלה. באופן כללי, נקודת היציקה (הטמפרטורה הנמוכה ביותר שבה דגימת שמן מקוררת יכולה לזרום בתנאי בדיקה מוגדרים) של גריז בטמפרטורה נמוכה היא נמוכה מאוד, וחלקם יכולים להיות נמוכים עד 40°C- או אף נמוכים יותר, ובכך להבטיח שימון טוב של המיסבים גם במזג אוויר קר.

כמות נכונה של גריז חשובה גם לפעולת המיסב במזג אוויר קר. מעט מדי גריז יגרום לסיכה לא מספקת, בעוד שמילוי יתר יגרום למיסב לייצר התנגדות רבה מדי לתנודות במהלך הפעולה. במזג אוויר קר, יש להימנע ממילוי יתר עקב צמיגות מוגברת של הגריז. בדרך כלל, עבור מיסבים קטנים ובינוניים, כמות מילוי הגריז היא כ-1/3 - 1/2 מהחלל הפנימי של המיסב. זה מבטיח סיכה ומפחית את ההתנגדות הנגרמת מעודף גריז.

 

החלף גריז באופן קבוע וחיזק את האטם
אפילו אם משתמשים בגריז מתאים, עם חלוף הזמן ועם פעולת המיסב, הגריז יזדהם, יתחמצן וכן הלאה. בעיות אלו עלולות להחמיר במזג אוויר קר. מומלץ לקצר את מחזור החלפת הגריז בהתאם לפעולת הציוד ולתנאי הסביבה. לדוגמה, בסביבה רגילה, ניתן להחליף את הגריז אחת לשישה חודשים, ובתנאים קרים, ניתן לקצר אותו לכל 3-4 חודשים כדי להבטיח שביצועי הגריז יהיו תמיד במצב טוב.
איטום טוב יכול למנוע כניסת אוויר קר, לחות וזיהומים לתוך המיסב. במזג אוויר קר, ניתן להשתמש באטמים בעלי ביצועים גבוהים, כגון אטם שפתיים כפולות או אטם מבוך. אטמי שפתיים כפולות כוללים שפתיים פנימיות וחיצוניות לחסימת טוב יותר של עצמים זרים ולחות מבחוץ. לאטמי מבוך יש מבנה תעלות מורכב המקשה על כניסת חומרים חיצוניים למיסב. זה מפחית את הנזק למבנה הפנימי של המיסב הנגרם מהתפשטות קרח מים, וכן מונע כניסת זיהומים הגורמים לבלאי מוגבר של המיסב.
ניתן לצפות את פני השטח של המיסב בציפוי מגן, כגון צבע נגד חלודה או ציפוי מגן לטמפרטורה נמוכה. צבע נגד חלודה יכול למנוע חלודה של המיסב בתנאים קרים או רטובים, בעוד שציפויי מגן קריוגניים יכולים למתן את השפעות שינויי הטמפרטורה על חומר המיסב. ציפויים כאלה משמשים כמגן להגנה על פני השטח של המיסב מפני שחיקה ישירה בסביבות טמפרטורה נמוכה וגם מסייעים למזער שינויים בתכונות החומר עקב שינויי טמפרטורה.
חימום הציוד
חימום היחידה כולה לפני ההפעלה היא שיטה יעילה. עבור ציוד קטן מסוים, ניתן להניח אותו ב"חממה" למשך זמן מה כדי לאפשר לטמפרטורת המיסב לעלות. עבור ציוד גדול, כגון מיסבים של עגורנים גדולים, ניתן להשתמש בהוספת סרט חימום או מאוורר חם או ציוד אחר כדי לחמם מראש את חלק המיסב. ניתן לשלוט בטמפרטורת החימום מראש בדרך כלל בכ-10-20 מעלות צלזיוס, מה שיכול לגרום לחלקי המיסב להתרחב ולחזור למרווח הרגיל, תוך הפחתת צמיגות הגריז, דבר התורם להפעלה חלקה של הציוד.
עבור מיסבים מסוימים הניתנים לפירוק, חימום מוקדם באמבט שמן הוא שיטה טובה. יש להכניס את המיסבים לשמן סיכה המחומם לטמפרטורה המתאימה, כך שהמיסבים מחוממים באופן שווה. שיטה זו לא רק מרחיבה את חומר המיסב, אלא גם מאפשרת לחומר הסיכה להיכנס במלואו למרווח הפנימי של המיסב. טמפרטורת השמן המחומם מראש היא בדרך כלל כ-30-40 מעלות צלזיוס, ניתן לשלוט בזמן בהתאם לגודל המיסב, החומר וגורמים אחרים תוך כ-1-2 שעות, מה שיכול לשפר ביעילות את ביצועי ההתנעה של המיסב במזג אוויר קר.

למרות שהקור מביא בעיות למיסב, הוא יכול לבנות קו הגנה חזק על ידי בחירת הגריז, האיטום והחימום המוקדם הנכונים. זה לא רק מבטיח פעולה אמינה של מיסבים בטמפרטורה נמוכה, מאריך את חייהם, אלא גם מקדם את הפיתוח היציב של התעשייה, כך ש-TP יכול לצעוד בשלווה לעבר מסע תעשייתי חדש.

TP,מיסב גלגלוחלקי רכביצרן משנת 1999. מומחה טכני לשוק חלקי חילוף לרכב!קבלו פתרון טכניעַכשָׁיו!