במכניקה המורכבת של מערכת ההילוכים של הרכב, מיסב שחרור המצמד מחזיק במצב ציר. רכיב חיוני זה מגשר על הפער בין כוונת הנהג לתגובת המנוע, ומאפשר חיבור וניתוק חלקים של מכלול המצמד. בחברה שלנו, אנו מבינים את החשיבות של דיוק ועמידות בכל היבט של ביצועי רכב, ומסבי שחרור המצמד שלנו אינם יוצאי דופן.
מיסב שחרור המצמד ממלא תפקיד מכריע בהעברת הכוח שנוצר על ידי דוושת המצמד אל לוחית הלחץ של המצמד, מה שמאפשר הפרדה חלקה בין המנוע לתיבת ההילוכים. כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, המיסב מחליק לאורך ציר הכניסה של תיבת ההילוכים, מתחבר למנוף או מזלג המשחררים את אצבעות המצמד, ובכך מנתקים את לוחות המצמד. פעולה זו מאפשרת החלפת הילוכים מבלי לעצור את המנוע.
מיסבי שחרור מצמדגורמים לנזק:
הנזק של מיסב שחרור המצמד קשור קשר הדוק לתפעול, תחזוקה והתאמה של הנהג. גורמי הנזק הם בערך כדלקמן:
1) התחממות יתר הנגרמת מטמפרטורת עבודה גבוהה מדי
נהגים רבים בדרך כלל צועדים למחצה על הקלאץ' בעת פנייה או האטה, וחלק מהנהגים אף מניחים את רגליהם על דוושת המצמד לאחר החלפת הילוכים; לחלק מכלי רכב יש יותר מדי נסיעה חופשית, מה שהופך את המצמד לא מופרד לחלוטין ונמצא במצב חצי-מעורב וחצי-מופרד. מצב זה גורם לחיכוך יבש ויוצר כמות גדולה של חום המועבר למיסב השחרור. כאשר המיסב מחומם לטמפרטורה מסוימת, החמאה נמסה או מדללת וזורמת, מה שמעלה עוד יותר את הטמפרטורה של מיסב השחרור. כאשר הטמפרטורה מגיעה לרמה מסוימת, היא נשרפת.
2) בלאי עקב חוסר בשמן סיכה
בעבודה בפועל, נהגים נוטים להתעלם מנקודה זו, וכתוצאה מכך מחסור בשמן במסב שחרור המצמד. הבלאי של מיסב השחרור ללא שימון או עם מעט שימון הוא לרוב פי כמה עד עשרות מהבלאי לאחר שימון. ככל שהבלאי עולה, גם הטמפרטורה תעלה מאוד, מה שמקל על הנזק.
3) המהלך החופשי קטן מדי או שמספר העומסים גדול מדי
על פי הדרישות, המרווח בין מיסב שחרור המצמד לבין ידית השחרור הוא בדרך כלל 2.5 מ"מ, וזה מתאים יותר. המהלך החופשי המשתקף על דוושת המצמד הוא 30-40 מ"מ. אם המהלך החופשי קטן מדי או שאין מהלך חופשי כלל, ידית השחרור ומסב השחרור יהיו במצב חיבור קבוע. על פי עקרון נזקי העייפות, ככל שהמיסב עובד זמן רב יותר, כך הנזק חמור יותר; ככל שהוא נטען יותר פעמים, כך גדל הסיכוי שמיסב השחרור יסבול מנזקי עייפות. יתרה מכך, ככל שזמן העבודה ארוך יותר, ככל שהטמפרטורה של המיסב גבוהה יותר, כך קל יותר לשרוף אותו, מה שמפחית את חיי השירות של מיסב השחרור.
4) בנוסף לשלוש הסיבות הנ"ל, האם ידית השחרור מותאמת שטוחה והאם קפיץ החזרת מיסב השחרור טוב משפיעה מאוד גם על הנזק של מיסב השחרור.
Getהַצָעַת מְחִירלגבי מיסב שחרור מצמד.
החדשני שלנומיסבי שחרור מצמד
בחברה שלנו, דחפנו את הגבולות של עיצוב מיסב שחרור מצמד מסורתי כדי ליצור מוצר שעולה על הציפיות מבחינת ביצועים, אריכות ימים ואמינות. להלן היתרונות העיקריים של מיסבי שחרור המצמד שלנו:
- עמידות פוגשת דיוק: המיסבים שלנו, עשויים מחומרים ברמה גבוהה, נועדו לעמוד בקשיים של נהיגה יומיומית, כולל טמפרטורות גבוהות, אבק ולחות. המבנה המדויק שלהם מבטיח התאמה הדוקה וללא תנודות, ממזער בלאי ומאריך את חיי השירות.
- פעולה חלקה: משטחי הגלגול החלקים של המסבים שלנו משומנים כדי להפחית חיכוך ובלאי, וכתוצאה מכך חיבור וניתוק המצמד ללא מאמץ. זה לא רק משפר את נוחות הנהיגה אלא גם תורם לשיפור צריכת הדלק על ידי מזעור אובדן כוח מיותר.
- רעש ורטט מופחתים: שלנומיסב מתקדםהעיצוב משכך רעש ורעידות ביעילות, ויוצר חווית נהיגה שקטה ומעודנת יותר. זה חשוב במיוחד בנהיגה למרחקים ארוכים ובמהירות גבוהה, שבה אפילו ההפרעה הקלה ביותר יכולה להשפיע על נוחות הנהג והמיקוד.
- התקנה ותחזוקה קלה: מתוך הכרה בחשיבות הנגישות, עיצבנומיסבי שחרור מצמד TPלהתקנה ותחזוקה פשוטים. זה ממזער את זמן ההשבתה במהלך הליכי השירות ומבטיח שהלקוחות שלנו יוכלו לחזור לכביש במהירות.
- רבגוניות בין יישומים: מיסבי שחרור מצמד TP זמינים במגוון גדלים ותצורות כדי להתאים למגוון רחב של כלי רכב, ממכוניות קומפקטיות ועד למשאיות כבדות. הרבגוניות הזו מבטיחה שהלקוחות שלנו יוכלו למצוא את ההתאמה המושלמת לצרכים הספציפיים שלהם.
לסיכום, מיסבי שחרור המצמד שלנו מייצגים את המצוינות בשוק האפטר לרכב. על ידי שילוב של עמידות, דיוק וקלות שימוש, יצרנו מוצר שמשפר את נוחות הנהיגה, משפר את צריכת הדלק ומבטיח ביצועים לאורך זמן. בחברה שלנו, אנו מחויבים להעצים נהגים עם הרכיבים האיכותיים ביותר המאפשרים להם לכבוש את הדרך בביטחון.
מוצרי TP יכולים לעמוד בדרישות שונות של לקוחות, ויוצאו לאמריקה, אירופה, המזרח התיכון, אסיה-פסיפיק ועוד מדינות ואזורים שונים עם מוניטין טוב.
Iחקירהעַכשָׁיו!
זמן פרסום: 15 באוגוסט 2024
